El Bloc Nacionalista ha registrado en el Congreso de los Diputados a través del diputado de CiU Carles Campuzano cuatro preguntas sobre el supuesto proyecto de circunvalación libre de peaje que proyecta el Ministerio de Fomento y afecta a la partida ilicitana de Santa Ana.

En la exposición de motivos se indica el informe realizado sobre las previsiones a tener en cuenta a criterio del Ministerio de Fomento en relación con el nuevo PGOU de Alicante y elaborado Dirección General de Carreteras - Demarcación de Carreteras del Estado de la Comunitat Valenciana - Unidad de Carreteras de Alicante:

4. NUEVA CIRCUNVALACIÓN LIBRE DE PEAJE

Superando el ámbito geográfico del término municipal de Alicante, en previsión de que el entorno urbano por el que va a discurrir gran parte del trazado de la actual autovía de circunvalación A-70 haga aconsejable su integración en un futuro en la red arterial urbana de este municipio, es necesario contemplar una reserva viaria para un nuevo eje de gran capacidad libre de peaje que posibilite la conexión para itinerarios de largo recorrido entre la autovía A-70 a la altura de su conexión con la AP-7 y la carretera N-332 (variante de el Campello) por el norte y la propia autovía A-70 por el sur, en un punto intermedio entre su conexión con la A-7 (camino de Castilla) y el enlace del aeropuerto.

Este eje ha de tener el menor número de conexiones para que pueda ser eficaz como circunvalación y no sea utilizado por tráficos de agitación periurbana como ocurre en la actual circunvalación de Alicante. En el término municipal de Alicante solo contaría con un enlace para su conexión con la A-31 y la ronda urbana de Fontcalent - oeste, que se situaría a la altura de El Rebolledo como se ha descrito anteriormente.

Por cuanto antecede, para obtener la conformidad de este Servicio al nuevo Plan General de Ordenación Urbana del término municipal de Alicante, consideramos necesario que se realice el estudio de delimitación de tramos urbanos al que haciamos referencia al comienzo de este informe y se lleven al Plan las conclusiones que de él se deriven, además de introducir, o mejorar en su caso, la definición de las reservas viarias que sean acordes con las previsiones de actuación de la Dirección General de Carreteras de este Ministerio anteriormente expuestas".

Este proyecto de nueva circunvalación libre de peaje transcurriría paralelo, y tendría la misma función viaria, que la circunvalación de peaje AP-7 inaugurada el 11 de diciembre de 2008, y que tiene una concesión de 30 años, ampliables a 50, a cargo de la empresa Ciralsa, S.A.C.E., que ya supusó una gran intervención agresiva sobre la zona oeste de toda el area metropolitana de Alicante/Alacant.

Por último hay que referirse a la reunión celebrada entre el Alcalde de Elx/Elche el Sr. Alejandro Soler acompañado por el Concejal de Urbanismo, el Sr. Alejandro Pérez, con la la secretaria general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, la Sra. Inmaculada Rodríguez Piñero, y el director general de Carreteras, el Sr. Aureliano López donde al término de la misma, y convocada a resultas del malestar creado en la partida ilicitana de Santa Anna por la previsión del trazado de esta nueva circunvalación (expresado en un plano que se adjuntaba al informe transcrito), se aseguraba que la previsión que plantea el Plan General de Alicante es una simple previsión, es una propuesta sin valor vinculante y forma parte de un informe técnico y por tanto existía un compromiso del Ministerio de Fomento que no atravesar esa zona del término municipal d'Elx/Elche con ningún vial de gran capacidad.

Es por ello que este diputado pregunta:

-. ¿Cuál es la previsión del Ministerio sobre el proyecto de nueva circunvalación libre de peaje?

-. ¿Cual es la previsión de trazado y si existen plazos para iniciar los estudios previos a su ejecución?

-. ¿Están informados todos los Ayuntamientos implicados en la previsión de esta nueva circunvalación?

-. ¿No tiene contemplado el Ministerio el rescate de la concesión de la AP-7 y su conversión en circunvalación libre de peaje, como alternativa más racional económicamente y evitando así una nueva agresión al territorio en el area metropolitana de Alacant/Alicante y zonas rurales de Elx/Elche, para conseguir los objetivos de descongestión del tramo de la A-70 que discurre por el término municipal de Alacant/Alicante y poder distribuir de manera más óptima los tráficos que vienen desde la A-31 hacia el norte y el sur del término municipal de Alacant/Alicante?.